« Aujourd’hui, on n’arrive pas à faire passer le message sur le Diesel moderne, car son image est noircie par le parc ancien », explique Yves Riou, directeur général de la Feda. Soit tout de même 76 % des véhicules Diesel parcourant nos routes. D’où l’idée de la fédération de lancer voici deux ans le programme Eco Entretien® primé aux Prix de l’Innovation Equip Auto 2013.La démarche consiste à faire un diagnostic thermodynamique (diagnostic des dysfonctionnements du moteur et analyse des émissions excessives et leurs causes probables) suivant un protocole précis via la solution de diagnostic EasyDiag, l’appareil de mesure cinq gaz développé par Spheretech. Le tout encadré par le label Ecocert. Cet outil offre une solide argumentation aux pros pour proposer un traitement adéquat : changement des filtres, vidange, nettoyage des conduits d’admission et d’échappement… Un business vertueux pour les ateliers avec des tarifs conseillés pour un diag allant de 35 à 40 € et de 80 à 200 € pour les prestations de traitement. « Au vu de nos premiers tests, l’amortissement de l’investissement dans la machine se fera sur cinq ans à partir de quatre diagnostics par mois. La question n’est pas combien ça coûte, mais combien ça rapporte », assure Jacques Rifflart, P-DG de Genelec. Après un test dans son atelier en fin d’année, celui qui a fait partie des pères fondateurs du concept a commencé le déploiement chez ses clients garagistes en janvier dernier. Deux garages se sont déjà équipés et trois autres devraient leur embrayer le pas. Le déploiement devrait s’accélérer, car il y a de quoi faire ! Selon la Feda, 75 % des véhicules Diesel qui passent le contrôle technique présentent un ou plusieurs défauts liés aux émissions. Et dans certains cas, les tests d’avant lancement ont mis en évidence des « dérives du moteur » engendrant une surconsommation de 25 % sur des véhicules mal entretenus. D’où le postulat posé par Yves Riou : « Un véhicule bien entretenu devient un véhicule propre. » L’Eco Entretien® doit permettre de faire gagner au parc Diesel 732 000 tonnes d’émissions de CO2 par an, 1 000 tonnes de particules fines et 180 000 tonnes d’oxydes d’azote.
Caroline Ridet